三峽庄役場的城市定位與建構
三峽庄役場的城市定位與建構
如今大家都認識三峽歷史文物館，以前是三峽鎮公所。其實這棟建築物在日治時期是三峽非常重要的一棟官署機構，也是三峽庄役場。近幾年來三峽庄役場以及老城區的三峽拱橋(建於1933年)已指定為古蹟現在正在整修。
到百米以內二百多年的宰樞廟也是市定古蹟、現正在籌資募款準備整修，到步行五分鐘的三峽祖師廟(與歷史文物同時指定為古蹟)現在也已搭起鷹架正在檢測準備整修、再步行三分鐘不到即是三峽老街歷史紀念建築群。由此可以看出庄役場、三峽拱橋、宰樞廟、三峽祖師廟、以及三峽老街等百花齊鳴的建築型態，都是三峽區域歷史古蹟群重要的場景。更是三峽街區創生休戚與共的重要歷史場所。
三峽庄役場曾經作為日治時期庄街治理的重要權力機構，戰後是三峽鎮公所使用，以及日後轉作聯合辦公室，直到1999年轉型成為三峽歷史文物館。這棟建築物自然在三峽城市的發展的過程扮演舉足輕重的地位。解析庄役場周邊的城市紋理，除了如今右鄰的藍染展示中心所代表的產業文化特色、後鄰是今年一百二十歲三峽國小以前入校大門的茄苳樹隧道，這與日治時期肇始的國民教育息息相關。而左側三峽林務局如前述因三峽山區範圍廣大有外國人發現三峽地區的山地很適合種茶，同時又有天然資源樟樹及煤礦，因此染布、茶、樟腦及煤為三峽過去最大的物產。1945年10月，臺灣省行政長官公署成立後，新設「臺灣省行政長官公署農林處林務局」，接收原本台灣總督府林政、營林等業務。由此可知林務局的存在亦是三峽產業文化重要的一環。從1945年空照圖可見林務局工作站與宿舍群建築布局即與現今現狀相同，顯見林務局保留其原址，並未改建。
在庄役場興建之前的1916年11月民間地方人事組織「舊庄同風會」。1920年地方制度改正，全臺行政體制由十二廳改為五州二廳，原先隸屬桃園廳的地方行政單位改隸於臺北州海山郡，日後延續到戰後臺北縣海山地區都市圈的形成。三角湧此時也改稱新地名「三峽」。三峽當地配合市區改正措施，將狹窄彎曲的街道拓寬改直，附近的三峽老街屋住民逐漸將立面改為仿洋風格，各式各樣牌坊透露初玄機，代表各家商號的源流、特色、地方產業風貌。
之後同時期許多重要的行政建設亦在此時陸續建設，三角湧農會署辦事處、郵便局、公學校、公會堂等公共設施都在此時興建完成。當時的市街亦多有日式官舍散落四周。市區改正老街整建之後、緊鄰臺北州三角湧公學校旁的役場於1929年興建完成。
三峽舊名稱作三角湧，位於大漢溪、三峽溪、橫溪匯流之處，故名之。我們從盤點三峽城市紋理的過程，可知過去稱為三角湧的老城鎮，常民的生活曾經是比臨三角湧溪發展開始。因為處於匯流之處，也帶動了三峽地區的繁榮。依據三峽區鎮誌，明末清初，渡海來臺開墾的移民，坐著船沿淡水河，逐漸往上游大漢溪畔的三峽地區開墾形成村落，因為取水及灌溉方便於人口聚集在水邊地區，三峽最早開發的地區是橫溪、三峽河、大漢溪附近，也逐漸形成商販聚集交易的市集。後來因居住空間侷限才漸往附近山地及大漢溪的農地發展。從1945年空照圖可見林務局工作站與宿舍群建築布局即與現今現狀相同，顯見林務局保留其原址，並未改建。
綜觀地理人文的特色，三峽庄役場作為三峽歷史文物館、三峽國小茄苳樹(現國小大門轉已移至文化路)、和林務局宿舍群，以及土地公廟轉個彎銜接的三峽老街、祖師廟、抑或是戰後興建的愛鄰醫院、三峽公會堂改建的區公所，以及中山路兩側的郵局、甚至延伸的市集、攤販、小學等等可以說是充滿了三峽城市風貌的重要歷史場域。而串聯這些重要文化場域的其中一個要角—就是三峽輕便台車軌道。可惜戰後經濟發展，馬路、公車取代以人力推動的台車、輕便車軌道自然走入歷史早已被拆除，如今無跡可尋。
三峽都市計畫制定、發展及土地分區配置情形。三峽都市計畫係於民國六十年(1971)九月十五日發佈實施，民國六十四年(1975)曾變更都市計畫送審。三峽都市計畫實施後由於因應自然、社會、經濟及實質環境之變遷，及配合未來發展之需，於民國七十二年(1983)辦理第一次通盤檢討，並於民國七十四年(1985)三月十八日發佈，計畫人口為三萬人，計畫面積三五八．五○公頃，全區平均居住粗密度為每公頃八十四人，居住淨密度為每公頃二百七十五人。共分五個住宅鄰里，每一住宅鄰里容納人口之規模約五千至七千人。民國七十八年(1989)、七十九年(1990)年為配合台灣省教師研習會、北部第二高速公路及台北大學等之設立及興建計畫，作用地個案變更。目前三峽鎮內之都市計畫有『三峽市計畫』、『台北大學社區特定區計畫』、『三峽老街保存區細部計畫並配合變更主要計畫』；『三峽都市計畫』為市鎮計畫，『台北大學社區特定區計畫』屬特定區計畫，『三峽老街保存區細部計畫並配合變更主要計畫』屬於細部計畫。
而三峽庄役場的地理位置坐落於三峽都市計畫區內。其再利用再戰後歷經多次改變，其再利用的方式相當多元。除了光復後作為鎮公所使用。改玄更張一度成為民間聯合辦公室，之後再成為現在的文物館用途。未來再利用規劃，若僅是以修復庄役場，本計畫的主體，顯然無法完整呈現庄役場建築在三峽市鎮發展的定位。
有關本案三峽庄役場修復與再利用計畫，透過五月份舉辦三次的地方座談，邀請地方學者專家交流後成功地結合地方更多元的角度，透過公聽會，討論會方式蒐集更多的聲音。期望為文物館注入新血，從庄役場扮演的城市舵手出發，整合代表三峽林業、礦業的林務局、以及文化教育的三峽國小、藍染文化民權老街、常民文化祖師廟、長福巖、土地公廟等文化資產的價值，提升三峽文化資產保存的影響力，成為一個結合歷史、文化、文物、產業活的城市生態博物館。
(一)
三峽庄役場、 藍染、礦業、林業、鐵道文化整合創生--- 歷史風貌區與周邊文化資產活化再利用建議
生態博物館，又稱環境博物館，是在原來的地理、社會和文化條件中保存和介紹人類群體生存狀態的博物館。
最早由法國博物館學者瓦寅在1971年格勒諾布爾舉辦的博物館會議中提出，其概念包括「人」及「生活居所」或是「環境」、「地域」，並加配合居民的參與，以傳達自然環境與人類之間的密切關係[1]，隨後誕生了法國克勒索蒙特索礦區生態博物館為代表的第一批生態博物館。
生態博物館與戶外博物館非常類似，但戶外博物館主要目的在於收藏民族傳統建築於自然景觀之中，因此常會以自然園區的形式來收藏民族的傳統建築。
全世界最多曾有300多家生態博物館。大部分分布在歐洲、拉丁美洲和北美。
國際博物館協會（ICOM）自1977年起將每年的5月18日定為國際博物館日，每年推出ㄧ個主題，重新闡釋當代意義，配合今年主題「超連結博物館：新方法・新公眾」，文化部於2018年逐步推廣這項計畫。其中大溪生態博物館，以及療浴北投生態博物館都是重要案例。
探討三峽庄役場的修復及再利用，我們勢必從新審視庄役場所扮演的空間腳色與地位。
本計畫團隊研究過程中，也在老照片中發現日治時期三峽庄役場前的街道正是餔設輕便車的軌道路線，可見腳踏式人力車輛載送乘客的實況。
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日治時期庄役場前街道輕便車軌之情形 |
日治時期臺車在三峽運行實況 |
1916年由三峽當地人士成立的「成福輕便鐵道會社」舖設的三角湧與成福山地間的輕便軌道，於1918年通車，除交通運輸業外，兼營礦業及山地產品買賣。同年「三井合名會社」也敷設其社用專用線，原本當地三井的茶葉、木材、樟腦等產品以及煤礦由經過搭嵙崁(今大溪)由「桃園輕鐵會社」運送，爾後山產物及沿途各礦所出煤炭都改經三角湧運送。到了1921年時，基隆礦山大亨顏國年等人發起組織『海山輕鐵株式會社』，併購先前成福輕便鐵道。陸續增設軌道貨、客運量快速地成長。另外，臺陽礦業株式會社也為了運送附近礦坑所產出之煤炭而私設專用軌道，運用類似五分車之小型蒸汽機車牽引大量臺車，送往縱貫鐵路車站轉運。在1933年時，全庄所敷設的輕便軌道計營業里程數總長已達80.63公里，是全島輕便軌道總延長最長之街庄。
因此，日後在利用計畫中發展以舊庄役場為核心的「歷史街區」時，輕便車的再現勢必納入其要素中。建議可以考慮在庄役場前的人行道或空地上重新復原更「原汁原味」的輕便車，無論是當地居民或外來觀光客，能讓社會大眾體會三峽歷史發展與輕便車交通系統的光榮時光。本計畫建議如果能打通原來的林務局宿舍群，就打通連結到老街觀光、與和平街、文化路等等交通徒步路線。目前在國內輕便車歷史相關的保存或在線案例而言，新北市烏來林業生活館內展示當地臺車歷史之外，將原本的臺車動力化轉型為「觀光臺車」經營，新平溪煤礦博物園區內動態保存坑內運煤輕便鐵道，運行俗稱「獨眼小火車」之電力機車(火車頭)以及運煤臺車，供遊客搭乘體驗。雖然目前庄役場以及周遭的基地條件而言，較難於類似動態方式再現鐵軌，但參考這些案例可預知，若能將輕便車昔日光華重現於此地，必受遊客歡迎，也助於文史推廣或鄉土教結合三峽國小、林務局宿舍、區公所等周邊文化資產規劃。
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烏來臺車隧道 資料引用60$ -
http://picasaweb.google.com/Stephen.Liu.60/0420#5192428691515741682, CC BY-SA
3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=7259061 |
烏來臺車站月臺 資料引用Bernard Gagnon - 自己的作品, CC
BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15037494 |
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新平溪煤礦博物園區坑口入口處 資料引用 Iackylee - 自己的作品, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=52954213 |
新平溪煤礦博物園區電力機車 資料引用SSR2000 - 自己的作品, CC BY-SA 3.0,
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=17078251 |
圖3-3‑4 輕便車案例照片及說明
資料整理：賴澤君建築師事務所
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